В конце 1943 – начале 1944 года 54- бомбардировочный авиаполк базировался вблизи деревни Песочная Буда Гомельской области. Отсюда летчики вылетали бомбить военные объекты гитлеровцев в районах Калинковичей, Мозыря, Жлобина, Бобруйска. Возглавлял полк подполковник Михаил Антонович Кривцов.
А за 4 месяца до этого в бою Михаил Антонович был тяжело ранен в грудь и правую руку. Экипаж тогда чудом спасся, благодаря штурману. После трех месяцев в госпитале Кривцова решили отправить для дальнейшего лечения в глубокий тыл. Узнав об этом, он ночью тайно ушел из госпиталя, оставив записку врачам: «Вы вернули мне здоровье. Спасибо большое за это. Теперь сил у меня достаточно, чтобы бить врага. Простите — времени лечиться, больше нет. Сами знаете, война!» Михаил Антонович вернулся в родной полк.
И снова для Кривцова начались полеты. На боевое задание бомбардировщики ПЕ-2 («Петляковы» или «Пешки», как их ласково называли летчики) вылетали группами из 9 самолетов под прикрытием истребителей «Як-7». Во главе клина «девятки» всегда был экипаж командира полка. В экипаж Кривцова входил майор Иван Иванович Сомов – опытный штурман, который не раз выручал своего командира. В тот бой, когда командир был тяжело ранен, именно Сомов спас экипаж, посадив самолет. Самый молодой в экипаже был стрелок-радист Николай Александрович Павлов. За свой зоркий и меткий взгляд его уважали даже опытные коллеги.
Из воспоминаний Федорова Алексея Григорьевича, командира 241-авиационной дивизии: «…12 января 1944 года выдался ясный, не по-зимнему теплый день. Обычно так бывает в марте, а тут январь, самый разгар зимы, и вдруг оттепель. Казалось, сама природа радовалась успехам наших войск, изгонявших фашистскую нечисть с советской земли.
После напряженных боев летный состав 54-го авиаполка отдыхал в землянках. Вместе со своими друзьями прикорнул и Кривцов. Чувствовал он себя неважно — видимо, сказалось ранение легких, да и сильно переутомился. Ведь за последние недели чуть ли не ежедневно ему приходилось подниматься в воздух по 2-3 раза… Конечно, он устал, вот и решил немного передохнуть, набраться новых сил…
Но где там! Тут же в землянку вбежал посыльный.
— Товарищ подполковник! Вас срочно требует к телефону комдив Федоренко.
Командир дивизии поставил перед полком боевую задачу: уничтожить скопление эшелонов на железнодорожном узле Калинковичи.
— Ведущим первой девятки пойду сам, — доложил Михаил Антонович.
— Нет, уж вы лучше полежите. Зачем рисковать здоровьем? Война ведь завтра не кончается — еще успеете полетать! — говорил ему полковник Федоренко.
— Не могу, товарищ комдив. В такой день оставаться в землянке — просто преступление…».
12 января 1944 года погода, наконец-то, для полетов была прекрасная. На железнодорожный узел вылетело 17 групп по 6-7 бомбардировщиков в каждой под прикрытием истребителей.
27 самолетов 54-бомбардировочного авиаполка, взлетев звеньями, в 10 часов утра, шли параллельными курсами бомбить вражеские эшелоны.
«Первую девятку возглавлял экипаж командира полка — Михаил Кривцов. Бомбовый залп был точен. Взорвались вагоны с боеприпасами. От прямых попаданий одна за другой умолкли зенитные батареи. В груды исковерканного металла превратились танки, пушки, автомашины.
Налет был неожиданным для фашистов. На станции Калинковичи нашли себе могилу сотни фашистов. Большинство эшелонов уничтожено. Узел полностью вышел из строя.
Первый вылет удачен. Задание выполнено. Все «Петляковы» вернулись на базу.
В тот же день был предпринят еще один заход на станцию Калинковичи…». Время удара намечалось на 14.02. На этот раз гитлеровцы были готовы к налету. Самолеты еще не успели лечь на боевой курс, как на их пути взметнулась огромная стена огня. Противник ощетинился всей силой зенитной артиллерии. Одновременно в воздухе разрывалось до 200 снарядов. Что бы сорвать атаку пикировщиков, в воздух поднялось 8 «Фокке-вульфов» с фашистской свастикой. Они бросились на ведущего, завязался бой. Но стрелок-радист Николай Павлов искусно отбивал фашистских летчиков.
Умело маневрируя среди огня, командир полка Кривцов и штурман Сомов продолжали вести самолеты на цель. Взорвали вагоны с боеприпасами. В груды металла превратились танки, автомашины. Но в это время прямо от прямого попадания зенитного снаряда в левый мотор самолет ведущего загорелся…Участники того боя видели, как стремительно горел и падал самолет. Однако возможность выпрыгнуть с парашютом у экипажа была, но самолет, рассыпаясь в воздухе, несся вниз, в направлении вражеских эшелонов. При падении продолжали раздаваться выстрелы из самолета, бомбы летели вниз, а затем раздался еще один взрыв… последний…
Из воспоминаний Рытова Андрея Герасимовича, военного комиссара, заместителя командира по политчасти ряда авиационных соединений: «Советские войска освободили Калинковичи 14 января. В тот же день мы послали туда команду на розыски останков погибших. Среди искореженных вагонов и тлеющих досок нашли, наконец, останки их обгоревших тел и привезли на аэродром Песочная Буда, где стоял тогда 54–й бомбардировочный полк.
На свежей могиле установлен наскоро сколоченный из досок обелиск с надписью: «Здесь похоронены командир полка подполковник М. А. Кривцов, штурман полка майор И. И. Сомов, стрелок — радист старшина Н. А. Павлов и другие воины, геройски погибшие в Великой Отечественной войне». Женщины поселка изготовили венок из бумажных цветов и положили его на могильный холмик».
Михаил Антонович Кривцов
Михаил Анатольевич Кривцов родился 3 января 1904 года в селе Казанка Криворожского округа Днепропетровской – ныне Николаевской области в бедной украинской крестьянской семье.
Отец Михаила – Кривцов Антон Кириллович крестьянин-бедняк работал на рудниках Криворожья. За участие в подпольных кружках был сослан на каторгу, где сидел с 1908 по1912 год.
В Гражданскую войну был активным участником разгрома Деникина, Григорьева, Махно. В 1918 году первым водрузил знамя Советской власти в Казанке и был первым председателем исполкома, боролся с кулачеством, организовывал колхозы, выступал против пятидесятников.
До оккупации немцами Украины получал пенсию политкаторжанина. В 1943 и 1944 годах подвергался пыткам и допросам эсэсовцев, после которых скончался и не дожил до победы над Германией.
Из четырех сыновей Антона Кирилловича в живых остался только младший – Иван, который после войны работал рабочим-рационализатором на заводе «Криворожсталь». Яков, старший сын, и Михаил погибли на войне; Алексей, третий сын – старшина-подводник погиб при освобождении болгарского г. Варна в подводной лодке.
Окончив 7 классов в 16 лет, Михаил Кривцов вступил в ряды Красной Армии, принимал участие в составе кавалерии Буденного в борьбе с остатками бандитизма и кулачества.
После Гражданской войны с 1924 года Кривцов работал на Пролетарском руднике, где возглавлял комсомольскую организацию.
В 1926 году Михаил снова призван в Армию в артиллерийский полк г. Вознесенска для организации коллективизма и пропаганды коммунистических идей. В армии в 1928 году Кривцов стал коммунистом и членом партбюро полка. В этот период на одном из комсомольских собраний он познакомился со своей будущей женой Бертой. После тяжелого ранения в ногу в стычке с кулаками, Кривцову пришлось демобилизоваться.
Из письма Берты Кривцовой: «В 1929 году он демобилизовался. Мы почувствовали, что любим друг друга, что у нас общие интересы. После нашей свадьбы райком партии направил Михаила на биржу труда. Там он работал инспектором. В то время еще были безработные, поэтому требовалось как можно скорее их трудоустроить. Ему приходилось выполнять много партийных поручений: он вел политико-просветительную работу среди железнодорожников, выезжал в окрестные села, конфисковывал излишки хлеба у кулаков. Я тоже принимала участие в таких поездках»
Вскоре Михаила направили в авиацию. Вы думаете, это его огорчило? Нисколько. Пришел домой возбужденный: думал бороздить землю, а надо, говорят, бороздить небо. Ну что ж, и это неплохо. Летать, так летать! В 1934 году он окончил авиационную школу в Сталинграде и был назначен военным летчиком, а затем и командиром авиационного отряда. Участвовал в боях на озере Хасан. Потом вместе с семьей переехал в Калининскую область. Только-только стал обживаться — новое боевое предписание… С Карельского перешейка, где сражался с белофиннами, он вернулся домой, награжденный боевым орденом Красного Знамени. Обгоревший и простреленный во многих местах летный меховой комбинезон жена хранила много лет. Это был немой свидетель его подвигов. Тут все было ясно без слов.
И снова на колесах. Теперь уже — западная граница…
Войну семья встретила в Литве в районе Паневежиса, где в июне 1941 года дислоцировался 9-й скоростной бомбардировочный авиаполк, в котором служил Кривцов М.А. В первые дни войны, когда стали привозить в госпиталь раненных солдат, Берта и Стелла добровольно сдавали кровь. Однако вскоре они были вынуждены эвакуироваться. Сразу жена и дочь оказались в г. Энгельсе на Волге, затем – в г. Караганде, куда в начале марта 1944 года пришла похоронка: «Товарищ Кривцова 12 января 1944 года при исполнении военного долга…»
О героическом пути Михаила Антоновича Кривцова во время Великой Отечественной войны можно написать отдельную книгу. 22 июня 1941 года он встретил в должности командира эскадрильи 9-го особого авиаполка и самым первым нанес удар по фашистам, совершив вылет в 4.25.
Осенью 1941 года в одном из боев самолет был подбит. Самолет удалось посадить, но на захваченной врагом территории. Штурман и стрелок-радист были убиты, Михаил тяжело ранен в ногу. Захватив оружие и документы, он неделю добирался к своим. Все его считали погибшим. Но уже через три месяца летчик вернулся в строй.
Генерал-полковник авиации А. Г, Рытов так описывал Кривцова “…Крупные черты лица, черные волосы, строгий взгляд из-под густых бровей. Но он только с виду казался суровым. На самом деле у него была большая душа и доброе сердце, не знавшее покоя в борьбе за справедливость”. В полку подполковника Кривцова ласково называли “наш Батя”.
Командир 241 — й бомбардировочной Речицкой авиадивизии А. Г. Федоров пишет о Кривцове: «Этот удивительно скромный и волевой человек был любимцем полка. К его голосу прислушивались, его приказания выполняли беспрекословно. В действиях он был не тороплив, но расчетлив, всегда обстоятельно взвешивал все за и против. Сказывались большая школа жизни, опыт. Видимо, поэтому его эскадрилья была лучшей в полку — она отличалась сплоченностью, высокой дисциплиной, отличной боевой выучкой. Однополчане вспоминали, как однажды он пришел в клуб, сел за пианино и стал выстукивать пальцем “чижика”, — “И мы так умеем, товарищ командир”, — послышались голоса. — “А так?» спросил он. И полились мелодии популярных песен. Все окружили командира. Кто-то затянул песню, и ее подхватили десятки голосов”.
В характеристике, написанной бывшим командиром 301-й бомбардировочной авиадивизии гвардии полковником И. С. Полбиным, Кривцов аттестован как отличный, волевой командир, искусный и храбрый летчик, хотя комдив был скуп на похвалу.
А какой Михаил был любящий отец и муж, можно понять из его писем жене и дочери.
«Я получил вчера ваше письмо. Большое спасибо. Поздравляю вас с наступающим Новым годом. Желаю здоровья, счастья, успехов… Можете быть уверены, я сделаю все, чтобы быстрее разгромить проклятого врага, чтобы вновь все жили весело и радостно. Тебе, Стеллочка, не будет стыдно за своего папу. Учись хорошо, слушай маму, она хорошая. Ваш Михаил».
«…Мы получили новую технику. Машины-то какие — одно загляденье! Скорее бы дать жару фрицам! Меня беспокоит, как вы живете. Ты, хорошая, милая женушка, не забывай своего Мишку. Береги дочку, не балуй ее. Ваш Михаил…»
«17 сентября 1942 года. Дорогая моя, любимая. Сегодня у нас пасмурно. Моросит мелкий осенний дождь. Дует юго-западный ветер. Это ветер с Украины, с наших родных мест. О многом он мне напоминает. О детстве, о работе на полях, в шахте… Напоминает о нашей первой осени в Вознесенске, о нашей комсомольской юности…Мы много с тобой трудились, вырастили дочь, помогали нашим братьям и сестрам. И вот нагрянула война — жестокая, кровавая. Если бы ты знала, как я ненавижу фашистов! Ведь они посягнули на самое священное — свободу и счастье нашей Родины, на нашу с Тобой жизнь… Каждый раз, когда я поднимаюсь в воздух, с каким-то особым злым азартом иду в атаку, сбрасываю бомбы, веду огонь по фашистским стервятникам. Каждая пораженная цель доставляет мне истинную радость. Со мной сейчас в экипаже штурман Сомов, ты его не знаешь. И Павлов — хороший парень, стрелок-радист. У него ястребиные глаза, изворотлив, как кошка, стреляет метко, по-снайперски. С такими не пропадешь.»
«4 декабря 1943 года. Мои дорогие!.. Еще несколько дней мне придется провести в госпитале. Жду, не дождусь дня, когда снова смогу летать. Ведь у меня особые счеты с фашистами: буду бить их нещадно. Стеллочка, твое письмо с рисунками получил. Горжусь, что ты отличница. Обещаю тебе так же отлично бить фрицев. Привет твоим товарищам. Целую тебя и маму. Ваш Миша». Это последнее письмо семье.
3 января 1944 года Кривцову М.А. исполнилось 40 лет. Ему оставалось жить 9 дней…
За образцовое выполнение боевых заданий командования, героизм и мужество Михаил Кривцов награжден двумя орденами Красного Знамени, орденами Красной Звезды и Отечественной войны 1-й степени.
Иван Иванович Сомов
Иван Иванович Сомов родился в 1915 году в деревне Нижние Прыски Козельского уезда Калужской губернии в семье крестьянина Ивана Яковлевича Сомова. Как потомственный хлебороб, он мечтал о преображении бедных сел своего родного края, выучился на агронома. Но вскоре решил быть летчиком и в 1935 году окончил Оренбургскую лётную военную школу на «отлично».
В Красной Армии с 1937 года. Первое боевое крещение получил Иван Иванович в боях с японскими захватчиками р. Халхин-Гол.
Перед войной служил в авиационной части г. Читы. Уже через несколько дней после нападения фашистской Германии на СССР старший лейтенант Сомов отбыл на фронт.
В 1941 году участвовал в боях по уничтожению живой силы и техники противника на дальних подступах к Москве в составе 150-го отдельного бомбардировочного полка. В совершенстве владея пилотированием, днём и ночью он наносил бомбардировочные удары по фашистским аэродромам. Зимой 1941-1942 гг. участвовал в героической борьбе по разгрому немецких войск под Москвой и Калинином.
В 1942 году И.И. Сомов громит немецкие полчища под Сталинградом. Одержимый жгучей ненавистью к врагу, он рвётся в бой на самые ответственные и опасные участки обороны Сталинграда. В те дни он совершал по 3-4 вылета в день. В этих воздушных схватках с врагом он лично сбил 2 самолёта противника и аэростат воздушного наблюдения.
После Сталинградских боёв Сомов был назначен на руководящую должность в инспекции ВВС Красной Армии. Но как истинный патриот и боец он вновь рвётся в бой. Получив удовлетворение своей просьбы о направлении на фронт, в марте 1943 года Сомов в должности штурмана 54 — бомбардировочного авиаполка бьётся с гитлеровскими стервятниками под Орлом.
21 сентября 1943 года, преодолевая активное противодействие немецких войск, он вывел свою группу самолётов на цель – бомбометание эшелонов на железнодорожной станции Злынка. В итоге сожжено 600 бочек с горючим, разбито 4 вагона со штабными документами, разрушено 6 вагонов с эвакуированными власовцами и полицейскими, где было убито до 50 человек, разрушено до 15 метров железнодорожного полотна, нарушена связь Новозыбков-Гомель.
Майор Сомов принимал участие в напряжённых боях за овладение плацдарма на правом берегу Днепра и за освобождение г. Гомель.
В последнем бою, когда самолет охватило пламя, штурман до последней секунды своей жизни не сдавался и продолжал производить бомбардированные расчёты, обрушивая бомбовый груз группы на эшелоны противника.
Всего Сомов И.И. совершил 243 боевых вылета, из них 115 ночных.
За мужество и героизм, проявленных в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Иван Сомов награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени. Приказом 16-й Воздушной армии № 103/н от 18 марта 1944 года И.И. Сомов за свой подвиг (таран) был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.
Он воевал, как герой и как герой погиб. Погибли смертью храбрых за Родину и два брата Ивана Ивановича.
Николай Александрович Павлов
Николай Александрович Павлов родился в деревне Великий Двор Прилуцкого сельского Совета Емецкого района Архангельской области 8 ноября 1919 года в семье хлебопашцев. Да 4 класса учился в Прилуцкой школе, где позднее работала учителем его младшая сестра Анна. Семилетку закончил в Емецке. В пятнадцать, после школы уехал в Ленинград, в ФЗУ. Потом работал слесарем на заводе имени Макса Гельца. Поступил в аэроклуб.
О Николае, как о человеке можно судить по письмам, которые бережно хранила всю жизнь его сестра Анна Александровна.
25.01.1937г., г. Ленинград. «Дорогие папа, мама, сестра Нюра и брат Толя! Сегодня выходной день. Иду в сберкассу, беру все свои сбережения и посылаю вам. Надо бы из них же собрать маленькую посылочку, хотя бы гостинцы, но деньги вам, видимо, нужны. Итак, посылаю 100-все, что я пока имею…»
31.12.1937г., г. Ленинград. «Здравствуйте, мама, сестра и брат! Поздравляю с Новым годом! …Поступил учиться в аэроклуб в группу пилотов-летчиков. Занятия с 6 до 11 вечера. В мае будет практика на аэродроме. Буду летать на самолетах У-2…»
3.07.1941г. «Здравствуйте, дорогие мама, сестренка, братишка. Нахожусь около Калинина, где получил новые самолеты и снова на фронт. 22-го в пять утра немцы сделали на нас неожиданный налет, поэтому наш аэродром принял самый первый удар «хейнкелей» и «мессершмиттов». В ответ мы в тот же день сделали два боевых вылета… Вернулись все. Привезли по пять-шесть пробоин от зениток…Победа, конечно, за нами. Несмотря на жару, приходится ходить в летном комбинезоне и унтах, так как сапоги не успел захватить…»
29.05.1942г. «Здравствуйте, дорогие мои сестренка и братишка… Получил ваше письмо о смерти мамы… Послал вам 800 денег… Нахожусь там, где идут очень жестокие бои… Очень легко не вернуться. Ничего, зато делаем большое дело. Погибнем, то не зря. Потом о нас вспомните хорошим словом…»
24.08.1942г., действующая армия. «…Летаю теперь флагманом полка с командующим полка, отсюда большие требования ко мне стали предъявляться… Скоро буду приниматься из кандидатов в члены ВКП(б).»
В солдатской газете «За Родину» от 16 сентября 1952 года под заголовком «Подвиг» был размещен портрет старшины Павлова и написано «Кто не знает смелого воздушного стрелка-радиста Николая Павлова. Это молодой бесстрашный воин, зоркий глаз которого сорвал не одну атаку фашистских стервятников. Это его грозный огонь обращал в бегство воздушных пиратов…
Командир благополучно произвел посадку на своей территории невдалеке от линии фронта. Совсем рядом шли бои. Части Красной армии, сдерживая натиск врага, отходили на новые рубежи и Павлов, зная, что самолет может попасть в руки врага (штурман и летчик ушли за техниками), рискуя собой, набирает соломы и поджигает самолет. Раздался взрыв. Стрелок-радист, потеряв сознание, опаленный, с ушибами лица и рук лежал на земле. Придя в себя, он с трудом добрался до своей части. Так действует в бою воспитанник комсомола, кандидат в ВКП(б) орденоносец Павлов…»
Еще сохранилась заметка в солдатской газете «За Родину» № 90, где Николай пишет о гибели своего товарища, который «как Гастелло, направил свой самолет в гущу вражеской колонны. Экипаж погиб, но не сдался… Как хорошо быть советским воином, который знает, за что он борется, и готов на любые подвиги во имя возвышенной цели – защиты Отечества».
А это из трех последних писем: 19.10.43г.« …сообщаю, что жив, здоров. Устроились здесь нормально. Несколько дней назад были здесь немцы. Теперь мы привыкаем ко всему, что они здесь сделали. Чем больше на запад, тем больше и нагляднее видишь работу этих представителей «высшей расы»…
20.11.43г. «Аня, я знаю, дорогая, как трудно тебе приходится, даже может быть, труднее моего, но все эти невзгоды нужно перенести. Раз я мужчина, а сейчас война, то тяжести войны я обязан нести на своих плечах…»
И последнее – всего несколько торопливых строк на почтовой открытке: «…снова на новом месте. Все дальше на запад. Все кругом сожжено, …Любящий вас Коля».
Ему было всего 24 года.
После гибели Николая его боевые друзья часто писали Анне Александровне, разделяя ее горе: «Был Николай всегда веселый, энергичный, жизнерадостный. Он никогда не унывал. Весел и остроумен, мужественен и бесстрашен в бою…» Особенно часто писал Олег Макаров: «…со мной он делился всем. Много раз рассказывал про вас. …Тяжело было смотреть, как на глазах горит твой друг. До последней секунды жизни он из своих огнестрельных точек обстреливал вражеские позиции…».
За боевые заслуги Павлов Николай Александрович был награжден 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной звезды и посмертно орденом Отечественной войны 2 степени (приказ 3-го бомбардировочного авиакорпуса № 021/н от 22.02.1944г.).
Последнюю награду передали родным спустя 30 лет…
Памяти героям
В центре деревни Песочная Буда в 20 км от города Гомеля захоронены 73 воина, которые погибли в 1941-1943 годах в боях против немецко-фашистских захватчиков.
Среди захороненных – экипаж самолета 54-го бомбардировочного полка (командир подполковник М.А.Кривцов, штурман майор И.И.Сомов, стрелок-радист старшина Н.А.Павлов), который повторил подвиг Н. Гастелло.
В 1953г. На могиле установлен памятник — скульптура воина.
В месте падения самолета в 1975г. установлен обелиск героям. Именами героев названы улицы города Калинковичи. Улица Кривцова появилась в результате расширения города, улица Сомова переименована с улицы Лепницкого, а улица Павлова — с улицы Восточной. На домах улиц установлены памятные таблички.
Ежегодно 14 января в день освобождения города Калинковичи, коллектив работников и группа учащихся учреждения образования «Калинковичский государственный колледж мелиорации» собираются недалеко от города у стелы-обелиска, чтобы возложить венки и отдать долг памяти героям-летчикам, погибшим во время Великой Отечественной войны.
Для нас, Кривцов Михаил, Сомов Иван и Павлов Николай – Герои, Люди с большой буквы…
Спасибо Вам, Ребята, за Победу!!!